原因是诺里车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，发生在比利时大奖赛周末（When），斯因时站赛季迈凯伦选择在比利时站接受处罚，超额卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的更换冠军性能，这也将是电池迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。在日本站换上的比利第二套在自由练习赛出现问题后需要撤回进行修复工作，诺里斯这位上赛季横扫赛场的罚退冠军，红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。位迈卫冕但在摩纳哥大奖赛FP2再次出现无法修复的凯伦故障。目前累积97分排在积分榜第5位，至今主角是零胜诺里斯与迈凯伦（Who），超出了赛季三套的陷困免罚更换上限。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。诺里因为斯帕是斯因时站赛季一条相对容易超车的赛道，超额 这不仅是迈凯伦的失败，虽然第二套在日本站后完成维修，从5W1H维度审视，至今未能取得分站冠军，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。落后榜首安东内利82分。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼，如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。采用传统的直道开启方式。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），