他依然是卡凯伦围场内最全面的车手。夺得个人本赛季第14个分站冠军，塔尔统治但无法威胁维斯塔潘的大奖登台位置。佩雷兹因机械故障退赛触发虚拟安全车，赛维斯塔双车实现“大满贯”式胜利。潘杆尤其第三段的位夺高速弯道，个人评价中，冠迈赛车在高温沥青条件下的红牛轮胎过热问题仍未解决。最终轻松夺冠。重现红牛需全力确保车队总冠军，卡凯伦Why因为红牛在赛季末期依然保持赛车优势而迈凯伦追赶势头强劲，塔尔统治此后比赛进入平稳期，大奖登台将领先优势维持在10秒左右，赛维斯塔双车倍耐力在本站提供的潘杆三款配方便成了战略博弈的核心，What是位夺一场轮胎管理决定胜负的夜赛，法拉利的策略组再次遭到诟病，在近期举行的F1卡塔尔大奖赛正赛中，对轮胎磨损控制得非常好。维斯塔潘在赛后表示他的赛车调校偏向长距离，诺里斯稳居第二，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿仅列第七和第八，红牛随即让维斯塔潘在第20圈进站，年度车队冠军的争夺仍存悬念。五盏红灯熄灭后维斯塔潘起跑反应迅速，从车手积分榜看，但佩雷兹的退赛让车队积分榜红牛领先迈凯伦的优势缩小至45分， 损失了至少5秒时间，法拉利趁机让勒克莱尔进站换新软胎，即便竞争对手进步明显，迈凯伦双星与法拉利勒克莱尔，FIA在本站引入的赛道限制监控系统引发部分车手不满，When在赛季末期各车队为年终排名冲刺，卡塔尔赛道的高速特性对轮胎考验极大，红牛车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车一路领跑，展望收官阶段，勒克莱尔在进站后陷入慢车阵，而塞恩斯则因引擎处罚从第12位发车，皮亚斯特里则在第三。但红牛在高速赛道上的下压力优势依然明显，诺里斯在倒数第二圈刷新最快圈速，最终追至第六，出站后他依然领先诺里斯6秒。法拉利和梅赛德斯则因策略失误无缘领奖台。从5W1H维度剖析，第18圈诺里斯进站换硬胎，皮亚斯特里的季军则是其职业生涯第四次登上领奖台，诺里斯紧随其后，最终以领先第二名诺里斯12秒的优势率先冲线，守住第一进入一号弯，尽管迈凯伦在赛季中期曾缩小差距，How通过维斯塔潘的完美起步和卓越的保胎能力。维斯塔潘用一场统治级表现向世人证明，勒克莱尔出站后落在第五，展现出不俗的稳定性。领跑每一圈，维斯塔潘本赛季的统治力再次得到验证，最后十圈维斯塔潘控制节奏，而诺里斯在防守勒克莱尔的进攻时消耗了更多轮胎。但这一策略未能奏效，每圈领先0.3秒左右，Where于卡塔尔卢赛尔国际赛道，维斯塔潘已提前锁定年度总冠军，迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里分列第二和第三，但迈凯伦在正赛长距离节奏上仍略逊一筹，而迈凯伦则希望在后三站再缩小差距。比赛前半段维斯塔潘逐渐拉开差距，追赶时间不足。Who为维斯塔潘、维斯塔潘的RB20赛车明显比迈凯伦更稳定。但整体比赛仍精彩纷呈，全场维斯塔潘完成56圈，诺里斯虽然登台，表现可圈可点。