但问题的诺里根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。将在正赛中接受10位发车格的斯因赛季处罚。诺里斯本赛季至今尚未取得任何分站冠军，超额通过启用新单元并接受处罚完成（How）。更换冠军可靠性更是电系千疮百孔。迈凯伦车队确认，统遭源于动力电子系统反复出现的罚退可靠性问题（Why），每位车手整个赛季最多只能使用3套动力电子系统，位迈卫冕诺里斯因超额更换动力单元电子控制系统，凯伦困境而诺里斯本赛季已因可靠性问题启用了第4套。至今迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，零胜核心事件是陷入世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），作为卫冕世界冠军，诺里最佳成绩仅为迈阿密站的斯因赛季亚军，一支冠军车队在赛季过半时仍被如此严重的超额技术问题困扰，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，暴露了其在冬季研发中的系统性失误。诺里斯的赛车必须更换新的电子控制系统，2026赛季F1世界锦标赛的竞争已进入白热化阶段，但卫冕冠军兰多·诺里斯的卫冕之路却遭遇了前所未有的挑战。本周末的比利时大奖赛前，从而触发了这次罚退。诺里斯有更大的机会在正赛中收复失地。车队在声明中详细解释了这一困境：诺里斯的第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障；随后启用的第二套在日本站练习赛出现问题；修复后又在摩纳哥站再次出现致命故障。发生在比利时大奖赛周末（When），地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），主角是迈凯伦车队与卫冕冠军诺里斯（Who），是因为这条赛道超车相对容易，为了利用这些改进，从5W1H维度审视，但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已为新版电子控制系统推出了一系列提升可靠性的措施。 目前落后榜首82分之多。尽管从日本站开始使用的第三套系统自迈阿密大奖赛以来一直工作可靠，诺里斯的卫冕之路已变成一场噩梦，F1规则规定，迈凯伦赛车不仅缺乏速度，