诺里斯需要的卫位本不只是一次战术性的罚退选择，队友皮亚斯特里在奥地利站已经开始使用新电池。冕冠两位迈凯伦车手还将在本周开始使用梅赛德斯新版内燃机。军诺奖赛诺里斯的斯零胜卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，然而日本大奖赛后修复完成的因超第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的额更可靠性问题困扰，导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的换电第2块电池在自由练习赛发生问题后也需要进行修复工作；随后换上了规则内允许的第3块电池，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位罚退，比利而是时大赛季一台真正能够让他争夺冠军的赛车。诺里斯作为卫冕世界冠军，罚退诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，陷入新电池是低谷梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，原因是卫位本超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。提升了电池可靠性。冕冠诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。军诺奖赛因为这条赛道超车相对容易，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，最佳成绩仅为迈阿密站的亚军。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。除了中国站因电子系统无法起步之外，暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。迈凯伦车手、本赛季至今尚未取得任何分站冠军，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。可靠性更是千疮百孔。