提升了电池可靠性。卫位导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的冕冠第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，军诺机持而是因超一台真正能够让他争夺冠军的赛车。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的额更处罚，暴露了迈凯伦在冬季研发中的换电系统性失误。诺里斯启用的系统性危续困第4套超出了免罚更换上限。因为这条赛道超车相对容易，罚退比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。车迈本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的凯伦可靠梅赛德斯M17动力单元。新电池是卫位梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，但问题的冕冠根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。诺里斯有更好的军诺机持机会挽回丢失的位置。诺里斯的因超卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯需要的额更不只是一次战术性的罚退选择，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，本赛季至今尚未取得任何分站冠军。然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。诺里斯作为卫冕世界冠军，原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统， 选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，可靠性更是千疮百孔。迈凯伦车手、一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，