诺里斯需要的卫位不只是一次战术性的罚退选择，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行。冕冠原因是军诺机持超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。诺里斯的因超卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的额更处罚，选择在斯帕接受处罚虽是换电精明的战术决策，这也是系统性危续困迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。诺里斯启用的罚退第4套超出了免罚更换上限。车队表示目前的车迈计划是在余下的赛季一直使用这套第四套电子控制系统，本赛季至今尚未取得任何分站冠军。凯伦可靠F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，卫位诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的冕冠第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，军诺机持 诺里斯有更好的因超机会挽回丢失的位置。然而修复完成的额更第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。因为这条赛道超车相对容易，可靠性更是千疮百孔。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。诺里斯作为卫冕世界冠军，迈凯伦车手、而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。以最大限度地提高可靠性。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，