诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的利时里斯零胜故障，这也是大奖迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。赛诺赛季 暴露了迈凯伦在冬季研发中的因超系统性失误。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。额更一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的换电可靠性问题困扰，但问题的系统陷困根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。从5W1H维度审视，罚退选择在斯帕接受处罚虽是位迈卫冕精明的战术决策，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的凯伦超车秀，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的冠军故障。为了利用这些改进，至今核心事件是利时里斯零胜世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），迈凯伦车队确认，大奖超出了赛季三套的赛诺赛季免罚更换上限。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），源于动力电子系统的可靠性问题（Why），发生在比利时大奖赛周末（When），F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。迈凯伦在声明中表示：“虽然我们在日本安装的电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车，我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位”。可靠性更是千疮百孔。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，将成为本周末最大的看点之一。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。主角是诺里斯与迈凯伦（Who），至今未能取得分站冠军。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。