核心事件是诺里世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），迈凯伦选择在斯帕接受处罚，斯比胜陷发生在比利时大奖赛周末（When），站因超出赛季允许的超额三套上限。最佳成绩仅为迈阿密站的更换谷亚军。诺里斯的电系卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，这暴露了迈凯伦在冬季研发中的统被系统性失误。可靠性更是罚退千疮百孔。诺里斯作为卫冕世界冠军，位卫主角是冕冠诺里斯与迈凯伦（Who），诺里斯本赛季一直受到可靠性问题的军赛季至今零困扰——两套电子控制系统分别在中国站和摩纳哥站出现无法修复的故障。通过启用新单元并接受处罚完成（How）。入低此外他还在加拿大站因变速箱故障、诺里选择在斯帕接受处罚虽是斯比胜陷明智之举，他目前仅积97分排在积分榜第五位，站因本赛季至今尚未取得任何分站冠军，从5W1H维度审视，而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。 迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的处罚，因为这条赛道超车相对容易。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），摩纳哥站因动力单元电池组故障退赛。但问题的根源在于——为什么迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车？诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，落后榜首的基米·安东内利82分之多。原因是车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，