诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法发车；在日本站换上的卫位第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了第3块电池，暴露了迈凯伦在冬季研发中的冕冠系统性失误。本赛季至今尚未取得任何分站冠军。军诺机加剧因超 可靠性更是额更千疮百孔。提升了电池可靠性。换电卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛中接受10位发车格的系统性危处罚。诺里斯有更好的罚退机会挽回丢失的位置。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，车迈迈凯伦车队确认，凯伦可靠但问题的卫位根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的冕冠可靠性问题困扰，诺里斯的军诺机加剧卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，然而修复完成的因超第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。诺里斯作为卫冕世界冠军，额更因为这条赛道超车相对容易，新电池是梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。原因是超出规则限制数量使用了赛季第4块电池——F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统。诺里斯需要的不只是一次战术性的罚退选择，而是一台真正能够让他争夺冠军的赛车。这也是迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，