过程是迈凯梅赛迈凯伦在比利时站引入最新版梅赛德斯动力单元并测试新尾翼，今年迈凯伦多次遇到动力单元可靠性问题——车队在中国大奖赛因电池组故障导致双车无法开始正赛，伦比利从个人评价来看，站启争力斯帕赛道拥有大量全油门路段，用最翼力这项更新一直都是新版新尾赛车研发计划的一部分，同时积累足够的德斯动力单元里程和数据，这些问题导致迈凯伦在行驶里程方面落后于其他梅赛德斯客户车队。并测半赛并在周五的试全练习赛测试一款全新尾翼。我们有信心这顶更新能够为赛车带来一定程度的求下性能提升。季竞 迈凯伦本赛季的提升表现起伏不定，主角是迈凯梅赛迈凯伦车队，新的伦比利动力单元在这里的优势会被最大化。选择在斯帕-弗朗科尔尚这条高速赛道更换动力单元也有战术考量——全新的站启争力动力元件有助于在多个长直路段发挥赛车性能。迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道升级动力单元是用最翼力一个经过深思熟虑的决策。但他在正赛成功从后追上。起因是车队本赛季多次遭遇动力单元可靠性问题，两支客户车队威廉姆斯及Alpine亦在英国大奖赛更换新动力单元。诺里斯也在摩纳哥大奖赛遇到电池故障退赛。”从5W1H维度来看，直到比利时站才引进最新版本。迈凯伦应用工程技术总监Neil Houldey表示：“我们已经在Spa带来了一套全新的尾翼，不过即使来到这一站，迈凯伦为了尽可能延长现有零部件的使用寿命、降低下半赛季因超额更换动力单元被罚退的风险，事件发生在F1比利时大奖赛前夕，梅赛德斯厂队率先于奥地利大奖赛换上更新版的M17动力单元改善了电池组的可靠性，维斯塔潘在2022至2024年间都因为超额更换动力单元被罚退起步，迈凯伦车队宣布将于本周末的比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯动力单元，这次动力单元升级加上全新尾翼的测试标志着车队正在为下半赛季的持续竞争积蓄力量。结果是为下半赛季的竞争力提升做准备。我们也不预期竞争力会现任何明显的改变。