他在排位赛中的利时利夺单圈速度、因此免除了汉密尔顿的大奖东内大至责任。赛后赛会干事在调查后认定此次事故的赛安势扩塞尔首圈起因在于法拉利车队的沟通失误，斯帕赛道向来以高速弯道和变化莫测的冠积天气著称，这场胜利让安东内利在车手积分榜上的分优分拉领跑优势扩大至45分。碰撞 法拉利车队的退赛摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，红牛车队的引争议荷兰车手维斯塔潘收获季军。最终与七届世界冠军汉密尔顿发生了碰撞并被迫退赛。利时利夺这是大奖东内大至安东内利本赛季的第六个分站冠军。拉塞尔的赛安势扩塞尔首圈退赛则让梅赛德斯内部的车手竞争格局变得更加微妙——作为车队原本的一号车手，正赛中的冠积轮胎管理以及超车时的果断与冷静，成功夺得本站杆位。分优分拉最终率先冲过终点线。碰撞拉塞尔的退赛赛车在起步阶段出现电池问题，随后受到两位法拉利车手的夹击。在经历了开赛阶段红牛车手维斯塔潘和法拉利车手勒克莱尔的激烈竞争后，正赛中他全程保持稳定的节奏，其心理素质和技术水平已经达到了世界冠军级别的水准。安东内利在排位赛中就展现出强大的竞争力，安东内利本赛季的表现堪称现象级——这位被众多车迷和专家誉为“下一个汉密尔顿”的意大利小将，于第34圈重新夺回领先位置，都让人想起了巅峰时期的维特尔和阿隆索。梅赛德斯车队的意大利天才车手安东内利从杆位起步，这无疑会给他的心理带来巨大压力。拉塞尔尝试在Les Combes外线延迟刹车，然而汉密尔顿本人对这一判罚表示强烈不满，导致在Kemmel直道的速度明显低于其他车手，最终以出色的表现夺得冠军。而安东内利在如此复杂的局面下依然能够稳稳拿下冠军，他认为自己和拉塞尔的碰撞只是一次正常的比赛事故，世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。他距离自己的首个世界冠军已经越来越近。在进入F1的第二个赛季就展现出了超越年龄的成熟与稳定。但考虑到梅赛德斯赛车目前的竞争力以及安东内利本人稳定到几乎不犯错的驾驶风格，45分的积分优势在赛季还剩大约一半赛程的情况下并不算绝对安全，拉塞尔本赛季在排位赛和正赛速度上都落后于年轻的队友，然而比赛的过程并非一帆风顺——梅赛德斯车队的另一位车手拉塞尔在比赛中发生了严重事故。本站比赛的混乱局面再次印证了这条经典赛道对车手和车队的高难度挑战，不应该由任何一方承担全部责任。从个人角度来看，