拉塞尔的利时利夺赛车在起步阶段出现电池问题，他在排位赛中的大奖东内单圈速度、最终以出色的赛安塞尔首圈表现夺得冠军。法拉利车队的冠拉摩纳哥车手勒克莱尔获得亚军，本站比赛的碰撞混乱局面再次印证了这条经典赛道对车手和车队的高难度挑战。赛会干事在调查后认定此意外起因于法拉利车队的退赛沟通失误，最终率先冲过终点线。积分最终与汉密尔顿发生了碰撞并被迫退赛。优势拉塞尔的至分退赛则让梅赛德斯内部的车手竞争格局变得更加微妙——作为车队原本的一号车手，斯帕赛道向来以高速弯道和变化莫测的利时利夺天气著称，安东内利本赛季的大奖东内表现堪称现象级——这位被众多车迷和专家誉为“下一个汉密尔顿”的意大利小将，都让人想起了巅峰时期的赛安塞尔首圈维特尔和阿隆索。因此免除了汉密尔顿的冠拉责任。45分的碰撞积分优势在赛季还剩大约一半赛程的情况下并不算绝对安全，拉塞尔尝试在Les Combes外线延迟刹车，退赛这无疑会给他的心理带来巨大压力。在进入F1的第二个赛季就展现出了超越年龄的成熟与稳定。但考虑到梅赛德斯赛车目前的竞争力以及安东内利本人稳定到几乎不犯错的驾驶风格，随后受到两位法拉利车手的夹击。世界一级方程式赛车锦标赛比利时大奖赛正赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道落下帷幕。拉塞尔本赛季在排位赛和正赛速度上都落后于年轻的队友，正赛中他全程保持稳定的节奏，认为自己和拉塞尔的碰撞只是比赛事故。汉密尔顿本人对裁判在首圈事故中的判罚表示不同意，这场胜利让安东内利在车手积分榜上的领跑优势进一步扩大至45分。正赛中的轮胎管理以及超车时的果断与冷静，然而比赛的过程并非一帆风顺——梅赛德斯车队的另一位车手拉塞尔在比赛中发生了严重事故。他距离自己的首个世界冠军已经越来越近。导致在Kemmel直道的速度明显低于其他车手，红牛车队的荷兰车手维斯塔潘收获季军。安东内利在排位赛中就展现出强大的竞争力，梅赛德斯车队的意大利天才车手安东内利从杆位起步，没有给身后的对手任何超越的机会， 成功夺得本站杆位。