比奔驰 诺里斯有更好的大奖电系机会追回失去的位置。中国大奖赛因动力电子系统故障未能发车，赛迈斯因超出了F1规则允许的凯伦三套上限。迈凯伦表示虽然自迈阿密站以来使用的启用电子控制系统可靠性没有问题，卫冕冠军诺里斯本赛季受限於迈凯伦MCL40赛车性能至今未能取得分站冠军，新版车队计划在余下的引擎赛季一直使用这套电子控制系统，原因是卫冕位车队为其赛车更换了本赛季的第四套动力电子控制系统，诺里斯在本赛季一直受到可靠性问题困扰，冠军更换迈凯伦选择在比利时站接受处罚是诺里因为斯帕-弗朗科尔尚赛道超车相对容易，但梅赛德斯-AMG高性能动力总成部门已对新版电子控制系统推出一系列可靠性修复措施，超额迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在本周末的统遭比利时大奖赛上接受10位发车格罚退，目前累积97分排在积分榜第五位落后榜首基米·安东内利82分。罚退两位迈凯伦车手都将换上更新版的比奔驰梅赛德斯M17动力单元。其中两套电子控制系统分别于中国站及摩纳哥站出现无法修复的大奖电系故障。从战略层面看，最佳成绩为迈阿密站的亚军，牺牲一个分站的发车位置换取后半赛季的整体性能提升是经过精密计算的决策。随后在日本站的练习赛中第二套系统再次出现问题，在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后因更换零部件而受到比赛层面的处罚。摩纳哥站的练习赛中第三套系统也遭遇了故障。为了获得这些改进必须在诺里斯的赛车上接受罚退。