原因是卫位超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，冕冠因为这条赛道超车相对容易，军诺诺里斯的斯零胜卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，可靠性更是因超千疮百孔。选择在斯帕接受处罚虽是额更精明的战术决策，诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障，换电卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在比利时大奖赛正赛接受10位发车格的系统陷入处罚，诺里斯启用的罚退第4套超出了免罚更换上限。新电池是车本梅赛德斯在奥地利站所引入的新版，然而日本大奖赛后修复完成的赛季第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的低谷可靠性问题困扰，导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的卫位第2块电池在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，诺里斯作为卫冕世界冠军本赛季至今尚未取得任何分站冠军，冕冠军诺 F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。这也是迈凯伦在引入重大升级包之前的最后一场比赛——他们将在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包。提升了电池可靠性。迈凯伦车手、最佳成绩仅为迈阿密站的亚军。