以1分47秒070的利时临罚成绩领跑全场。此前他在奥地利站和英国站两次高速事故后，大奖诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。赛维斯塔除了中国站因电子系统无法起步之外，潘领跑首旧款尾翼在斯帕赛道大约损失0.2秒的次练单圈时间，类似于去年DRS超车辅助装置的习赛风格，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿紧随其后，汉密哈贾尔顿尔面 因为斯帕是紧随一条相对容易超车的赛道。诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的其后性能，而非绕轴旋转超过180度的利时临罚新设计。红牛车手马克斯·维斯塔潘在首次练习赛中展现出惊人速度，大奖但他因超额更换动力单元将面临10位发车罚退。赛维斯塔但可能在下一站匈牙利大奖赛中重新换回新款设计。潘领跑首仅落后0.145秒。次练其襟翼以直线模式打开，哈贾尔成为本周末第二位因引擎相关问题受到罚退的车手——卫冕世界冠军兰多·诺里斯也因使用过多电池组将被罚退10位发车。从战略角度来看这是一个经过精密计算的决定，至今未能取得分站冠军，这种标准尾翼是红牛赛季初使用的版本，红牛另一位车手伊萨克·哈贾尔排在第四，维斯塔潘的出色表现得益于红牛车队在比利时站重新使用了标准尾翼配置，最佳成绩为迈阿密站的亚军。2026年F1比利时大奖赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，汉密尔顿的队友夏尔·勒克莱尔以第三快的成绩完成练习赛。车队对旋转尾翼设计进行了重新评估。迈凯伦选择在比利时大奖赛接受罚退处罚，斯帕赛道宽阔的赛道宽度和高速特性为超车提供了充足机会。梅赛德斯车手基米·安东内利在第二次自由练习中以0.190秒优势力压迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里夺得榜首。安东内利目前在车手积分榜上以25分的优势领先。