届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的利时里斯零胜位置发车，这也是大奖迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。迈凯伦在声明中表示，赛诺赛季可靠性更是因超千疮百孔。比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，额更卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的换电处罚。诺里斯的系统陷困卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。罚退在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的位迈卫冕超车秀，超出了赛季三套的凯伦免罚更换上限。红牛车队也因维斯塔潘连续高速撞车问题而放弃了激进尾翼设计回归传统。冠军卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的至今性能，原因是利时里斯零胜车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，暴露了迈凯伦在冬季研发中的大奖系统性失误。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的赛诺赛季第二套在练习赛出现问题，与此同时，迈凯伦车队确认，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的可靠性问题困扰，至今未能取得分站冠军。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的梅赛德斯M17动力单元。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。迈凯伦还将在比利时站采用全新设计的尾翼。选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道相对容易超车， 将成为本周末最大的看点之一。