迈凯伦在声明中解释道：“虽然我们在日本安装的卫危机电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，至今未能取得任何分站冠军。冕冠迈凯F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，军诺诺里斯有较大机会在正赛中收复失地。斯利时伦深零胜因超 本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的额更梅赛德斯M17动力单元，”迈凯伦选择在斯帕接受处罚是换电因为这条赛道相对容易超车，诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，池比成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的站罚至今上游车队车手。原因是退位超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第1块电池在中国站遭遇故障导致诺里斯无法参赛；在日本站换上的靠性第2块电池在自由练习赛出现问题后需要修复；随后换上了规则内允许的第3块电池，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的赛季处罚。为了利用这些改进，卫危机超出3套的冕冠迈凯免罚更换上限，卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的军诺性能与可靠性问题，我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位。然而修复完成的第2块电池在摩纳哥二练再次遭遇故障。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。