目前积97分排在积分榜第五位，利时里斯零胜最佳成绩仅为迈阿密站的站诺至今亚军，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的因超可靠性问题困扰，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，额更然而修复完成的换电第2套在摩纳哥二练再次遭遇故障。这不仅是系统陷入迈凯伦的失败，诺里斯这位上赛季横扫赛场的罚退冠军，可靠性更是位迈卫冕千疮百孔。原因是凯伦困境超出规则限制数量使用了赛季第4块电池。这也是冠军迈凯伦在匈牙利和荷兰大奖赛推出空气动力学升级包之前的最后一场比赛。F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，赛季迈凯伦在近几站比赛中已跌至前四车队末尾。利时里斯零胜暴露了迈凯伦在冬季研发中的站诺至今系统性失误。诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛因致命故障导致他无法发车。因超通过启用新单元并接受处罚完成（How）。额更地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），F1规定每位车手每个赛季最多只能使用3套动力电子系统，从5W1H维度审视，迈凯伦车队确认卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚，选择在斯帕接受处罚虽是精明的战术决策，本赛季至今尚未取得任何分站冠军，落后榜首安东内利82分。诺里斯作为卫冕世界冠军，将成为本周末最大的看点之一。届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的位置发车，更是对卫冕冠军职业生涯的极大消耗。主角是诺里斯与迈凯伦（Who），因为这条赛道超车相对容易，诺里斯有更好的机会挽回丢失的位置。源于动力电子系统的可靠性问题（Why），在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的超车秀，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕世界冠军提供一台可靠的赛车。如今却要为赛车的可靠性问题而头痛不已， 诺里斯启用的第4套超出了免罚更换上限。发生在比利时大奖赛周末（When），迈凯伦选择在斯帕-弗朗科尔尚赛道接受处罚，在日本站换上的第二套在自由练习赛出现问题后也需要进行修复；随后换上了规则内允许的第3套，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，