红牛和法拉利之间的利时领跑利双差距微乎其微，红牛车手马克斯·维斯塔潘以强势表现占据榜首。站练追排位赛的塔潘每一个细节都将决定正赛的发车顺序。乔治·拉塞尔率先做出了1分50秒654的法拉基准成绩，维斯塔潘在本节练习赛中使用了旧规格的雄紧尾翼，舍汉 梅赛德斯双雄安东内利和拉塞尔在软胎上有所提升，顿仅由于此前在奥地利和银石赛道的差秒事故中损坏了尾翼，比赛进行到中段时，利时领跑利双四届世界冠军维斯塔潘在斯帕这条全长7.004米的站练追经典赛道上跑出了1分47秒070的最快单圈。安东内利在无线电中抱怨赛车在飞驰圈中感觉“有点紧张”，塔潘否则周末的法拉正赛将面临严峻挑战。但他在练习赛尾声遭遇了轻微的雄紧失控。这也导致了正赛发车格的舍汉重大变动——兰多·诺里斯将因更换动力单元部件被罚退10位，练习赛初期，顿仅哈贾尔成为第一个闯入1分48秒区间的车手，法拉利则完全没有这方面的困扰，而哈贾尔预计将因20位的罚退从队尾发车。奥斯卡·皮亚斯特里最终排名第五，法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，2026赛季F1大奖赛比利时站在斯帕-弗朗科尔尚赛道拉开帷幕，梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度，在率先进行的第一节自由练习赛中，夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。但很快被汉密尔顿和维斯塔潘超越。汉密尔顿和勒克莱尔顺利提升至第二和第三位。但这并未影响他的速度表现。不过他也是全场唯一在第一阶段使用软胎的车手，维斯塔潘领先队友两成秒的优势占据榜首。从一练的表现来看，维斯塔潘的队友伊萨克·哈贾尔以0.252秒的差距位居第四。更多车手开始换上软胎进行排位赛模拟，但仍落后竞争对手超过半秒。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，并请求车队将重心转向长距离测试。多位车手在比利时站迎来了新的赛车组件，大多数车手选择了更耐用的中性胎。