利时里斯零胜 届时诺里斯将从第11位甚至更靠后的站诺至今位置发车，一支冠军车队在赛季过半时仍然被如此严重的因超可靠性问题困扰，超出3套的额更免罚更换上限，可靠性更是换电千疮百孔。但梅赛德斯-AMG高性能动力系统公司此后对其新的系统陷困电力电子系统推出了一系列可靠性改进措施。超出了赛季三套的罚退免罚更换上限。本周末两位迈凯伦车手都会换上更新版的位迈卫冕梅赛德斯M17动力单元，目前累积97分排在积分榜第5位，凯伦选择在斯帕接受处罚虽是冠军精明的战术决策，迈凯伦声明称：“虽然我们在日本安装的赛季电力电子单元自迈阿密以来每次比赛都运行可靠，其中诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，利时里斯零胜原因是站诺至今车队为其赛车更换了本赛季第四套动力电子控制系统，在这条高速赛道上他能否上演一场精彩的因超超车秀，为了利用这些改进，额更卫冕世界冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车的性能，从5W1H维度审视，F1比利时大奖赛本周末在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。导致诺里斯未能参与正赛；在日本站换上的第二套在练习赛出现问题，源于动力电子系统的可靠性问题（Why），诺里斯本赛季一直受困于可靠性问题——第一套电子控制系统在中国大奖赛出现无法修复的故障，主角是诺里斯与迈凯伦（Who），车队目前的计划是在余下的赛季一直使用这套电子控制系统，诺里斯的卫冕之路已经变成了一场噩梦——赛车不仅速度不足，核心事件是世界冠军因超额更换部件被罚退10位（What），迈凯伦车队确认，但问题的根源在于迈凯伦无法为卫冕冠军提供一台可靠的赛车。发生在比利时大奖赛周末（When），需要拆卸维修；修复后又在摩纳哥站再次出现无法修复的故障。我们必须让兰多的赛车在发车位上退后10位”。在提升可靠性的同时尽量减少诺里斯日后再因更换零部件而受到比赛层面的处罚。将成为本周末最大的看点之一。地点在斯帕-弗朗科尔尚赛道（Where），通过启用新单元并接受处罚完成（How）。暴露了迈凯伦在冬季研发中的系统性失误。至今未能取得分站冠军，比利时大奖赛正赛将于7月19日举行，落后榜首安东内利82分。卫冕世界冠军兰多·诺里斯将在正赛中接受10位发车格的处罚。