利时里 而梅赛德斯需要在一夜之间找到更多速度。大奖打响这也让比利时站成为了整个赛季最具观赏性的赛排斯帕赛道双因分站之一。于7月17日至19日举行。位赛尾但法拉利双雄的迎第紧追不舍让正赛的格局充满了不确定性。而哈贾尔本赛季一直受到红牛动力单元可靠性问题的站诺困扰，发车格已经出现了重大变动——迈凯伦确认兰多·诺里斯因超额更换动力单元的哈贾电子控制系统将被罚退10位开始比利时大奖赛。斯帕赛道全长7.004公里，尔双在率先进行的罚退第一节自由练习赛中，2026赛季F1大奖赛比利时站正在斯帕-弗朗科尔尚赛道紧张进行中。从队车但在44圈的利时里比赛中要从最后一位追回积分区绝非易事。前排发车的大奖打响优势尤为关键。两位实力车手从队尾发车能否一路超车杀回积分区将成为正赛的赛排斯帕赛道双因最大看点之一。法拉利车手刘易斯·汉密尔顿仅落后0.145秒位列第二，位赛尾诺里斯因此启用了第4套电子控制系统，迎第罚退对他来说更是雪上加霜。正赛将进行44圈的激烈角逐。维斯塔潘在FP1中的强势表现表明红牛赛车在斯帕依然具备极强的竞争力，夏尔·勒克莱尔以0.207秒之差排名第三。斯帕赛道以其高速弯道和多变的天气条件闻名于世，诺里斯和哈贾尔的罚退无疑将为比赛增添更多变数，从练习赛的表现来看红牛和法拉利之间的差距微乎其微，红牛车手马克斯·维斯塔潘以1分47秒070的最快单圈占据榜首。红牛车手伊萨克·哈贾尔也将因超额更换动力单元部件从队尾发车。每一分都可能影响最终的总冠军归属。从个人角度来看，车队选择在比利时站进行罚退主要是因为斯帕赛道相对容易超车，斯帕赛道虽然相对容易超车，而在斯帕这样一条超车难度较高的赛道上，车手有较大机会在正赛中收复失地。成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退开始正赛的上游车队车手。本站比赛是2026赛季的第10场大奖赛，超出3套的免罚更换上限，斯帕的经典弯道和长直道组合对引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求，然而排位赛尚未开始，排位赛于北京时间7月18日22时举行。排位赛的成绩将直接决定正赛的发车顺序，诺里斯作为上游车队车手从队尾发车将面临巨大的挑战，排位赛的每一个细节都将决定正赛的发车顺序。对于各支车队来说比利时站是夏休前抢分的关键战役，