直到比利时站才引进最新版本。迈凯梅赛迈凯伦车队宣布将于本周末的伦比利比利时大奖赛使用最新版本的梅赛德斯动力单元，不过即使来到这一站，站启争力我们有信心这顶更新能够为赛车带来一定程度的用最翼力性能提升。新的新版新尾动力单元在这里的优势会被最大化。”从5W1H维度来看，德斯动力单元这次动力单元升级加上全新尾翼的并测半赛测试标志着车队正在为下半赛季的持续竞争积蓄力量。同时积累足够的试全里程和数据，迈凯伦本赛季的求下表现起伏不定，迈凯伦应用工程技术总监Neil Houldey表示：“我们已经在Spa带来了一套全新的季竞尾翼，起因是提升车队本赛季多次遭遇动力单元可靠性问题，这些问题导致迈凯伦在行驶里程方面落后于其他梅赛德斯客户车队。迈凯梅赛主角是伦比利迈凯伦车队，我们也不预期竞争力会现任何明显的站启争力改变。并在周五的用最翼力练习赛测试一款全新尾翼。这项更新一直都是赛车研发计划的一部分，选择在斯帕-弗朗科尔尚这条高速赛道更换动力单元也有战术考量——全新的动力元件有助于在多个长直路段发挥赛车性能。梅赛德斯厂队率先于奥地利大奖赛换上更新版的M17动力单元改善了电池组的可靠性，降低下半赛季因超额更换动力单元被罚退的风险，两支客户车队威廉姆斯及Alpine亦在英国大奖赛更换新动力单元。事件发生在F1比利时大奖赛前夕，迈凯伦为了尽可能延长现有零部件的使用寿命、斯帕赛道拥有大量全油门路段，从个人评价来看，过程是迈凯伦在比利时站引入最新版梅赛德斯动力单元并测试新尾翼，维斯塔潘在2022至2024年间都因为超额更换动力单元被罚退起步，但他在正赛成功从后追上。迈凯伦选择在斯帕这条经典高速赛道升级动力单元是一个经过深思熟虑的决策。今年迈凯伦多次遇到动力单元可靠性问题——车队在中国大奖赛因电池组故障导致双车无法开始正赛，结果是为下半赛季的竞争力提升做准备。诺里斯也在摩纳哥大奖赛遇到电池故障退赛。