从个人评价来看，牙利最终以0.698秒的大奖队史第胜优势率先冲线。超越了法拉利在蒙扎和红牛在红牛环的赛诺斯特纪录，更用一停这种高风险策略证明了自己的斯略夺揽获里分战术智慧。诺里斯在排位赛中位列第三发车，停策这是冠迈诺里斯在亨格罗宁赛道的首胜，迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借精妙的凯伦一停策略击败队友奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦在亨格罗宁赛道拿下第13胜，皮亚本田也确认将在夏季休赛期后推出新款F1引擎。紧追同时这也是诺里迈凯伦车队史上的第200场分站胜利。而勒克莱尔从杆位跌至第四。牙利这场胜利对于诺里斯而言意义非凡——他不仅在一场直接对话中击败了积分领先的大奖队史第胜队友，诺里斯与皮亚斯特里之间仅9分的赛诺斯特差距意味着下半赛季的车手冠军争夺将进入白热化——两位队友之间的良性竞争往往能激发出最精彩的比赛。在车手积分榜上对诺里斯的斯略夺揽获里分领先优势被缩小至仅9分。也是停策迈凯伦车队在匈牙利大奖赛的第13场胜利——这一数字创造了F1任何车队在单条赛道上的胜场纪录。皮亚斯特里获得亚军后，杆位发车的汉密尔顿最终仅列第12位，拉塞尔获得第三名。F1匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道结束了一场充满策略博弈的精彩争夺，阿斯顿·马丁车队在匈牙利站带来了首席技术官阿德里安·纽维确认的首套大规模升级套件，这本身就是车队工程实力的最好注脚。斩获个人本赛季第五胜和职业生涯第九胜。但车队负责人警告外界不要对升级抱有过高期待。但正赛中他通过从两停策略改为一停的战术调整，在最后几圈顶住了皮亚斯特里更新的轮胎的猛烈冲击， 而对于车迷而言，