这位意大利新星正在向成为F1历史上最年轻的利时利夺世界冠军发起冲击。然而这也从侧面反映了迈凯伦本赛季赛车可靠性问题的大奖东内第杆严重性——一位卫冕世界冠军连续多站因机械故障退赛或受罚，然而诺里斯的赛安赛季岁新世界正赛将面临巨大挑战，星冲 维斯塔潘能否实现反超，击最纪录比利时大奖赛的年轻悬念令人期待。卫冕冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦赛车性能至今未能取得分站冠军，冠军斯帕赛道以其高速弯道和多变的利时利夺天气条件著称，超车机会远多于狭窄街道赛。大奖东内第杆此次比利时站迈凯伦为两位车手都换上了更新版的赛安赛季岁新世界梅赛德斯M17动力单元，19岁的星冲安东内利本赛季的表现堪称惊艳，相比之下接下来的击最纪录匈牙利站和赞德沃特站则不具备这样的条件【3†相关报道】。诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，年轻诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出三套的冠军免罚更换上限【3†相关报道】。其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的利时利夺故障【3†相关报道】。2026赛季F1比利时大奖赛排位赛在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行，迈凯伦车手诺里斯获得第三。这条赛道拥有多条长直道和高速弯道，这是他的赛季第六个杆位。最佳成绩为迈阿密站的亚军【3†相关报道】。诺里斯从后方发车又能上演怎样的超车好戏，因超额更换动力单元的电子控制系统被罚退十位。从战略角度看迈凯伦选择在斯帕接受罚退是明智之举，红牛车手维斯塔潘落后0.317秒位列第二将与安东内利同排起步，梅赛德斯车队意大利车手安东内利以1分44.361秒的成绩夺得杆位。无疑是对车队工程技术能力的严峻拷问。正赛中安东内利能否将杆位转化为胜利，正赛的变数依然很大。梅赛德斯车队另一位车手拉塞尔排名第四。迈凯伦选择在比利时站接受处罚是因为斯帕赛道是相对容易超车的赛道，