迈凯伦车队确认英国车手兰多·诺里斯因超额更换动力单元的比被罚电子控制系统，第三套系统在摩纳哥站第二次练习赛再次出现无法修复的利时里斯伦策略选故障。从战略角度看迈凯伦选择在斯帕接受罚退是站诺择引明智之举，其中两套电子控制系统分别在中国站及摩纳哥站出现无法修复的因超故障。中国大奖赛上首套电子控制系统出现故障导致诺里斯未能参与正赛。额更迈凯伦在声明中解释了选择在比利时站接受处罚的换电原因——斯帕赛道是相对容易超车的赛道，落后榜首安东内利82分。系统这条赛道全长7公里拥有多条长直道和高速弯道，退位最佳成绩为迈阿密站的迈凯亚军，目前累积97分排在积分榜第五位，关注然而这也从侧面反映了迈凯伦本赛季赛车可靠性问题的比被罚严重性——一位卫冕世界冠军竟然连续多站因机械故障退赛或受罚，第二套系统在日本站安装后练习赛期间出现问题需拆卸维修。利时里斯伦策略选站诺择引 除了中国站因电子系统无法起步外，因超诺里斯因此启用了第四套电子控制系统超出三套的额更免罚更换上限，此次比利时站迈凯伦为两位车手都换上了更新版的梅赛德斯M17动力单元，卫冕冠军诺里斯本赛季受限于迈凯伦MCL40赛车的性能至今未能取得分站冠军，车队计划在余下赛季一直使用这套新的电子控制系统以提升可靠性。相比之下接下来的匈牙利站和赞德沃特站则不具备这样的条件。诺里斯还在加拿大站和摩纳哥站分别因变速箱和动力单元电池组故障退赛。将在比利时大奖赛正赛中接受后退10位起步的处罚。这无疑是对车队工程技术能力的严峻拷问。诺里斯本赛季一直受到可靠性问题困扰，成为本赛季首位因超额更换动力元件被罚退正赛的上游车队车手。超车机会远多于摩纳哥或匈牙利那样的狭窄街道赛。